奋起直追争进位 乘势而上开新局——集团航运服务板块七周年发展纪事
7年前，说到全球货物吞吐量第一大港，宁波舟山港已连续6年拿下这一桂冠，可谓“傲居群雄”。但提及国际航运中心地位，“全球最大港”较吞吐量相对排名靠后的伦敦、鹿特丹等老牌航运中心还存在较大差距。究其原因，航运服务不够强是关键因素之一。
图为宁波舟山港梅山港区。（汪舒婷/摄）
瞄准短板，奋起攻坚。乘着浙江海洋港口一体化的改革大势，集团围绕现代物流服务、船舶海事服务、大宗商品服务、高端航运服务等航运服务领域，持续推动港口由传统物流综合枢纽向提供全方位供应链服务的价值链增值中心发展，助推大港向强港转变。2021年，“宁波舟山”在新华·波罗的海指数中首次跻身国际航运中心“十强”，较2015年前进了13位，宁波舟山港总体发展水平已经从实质性一体化前的国内中流发展到了如今的全球前列。
强基固本
织密航运服务网
300余条航线、通达全球200余个国家和地区的600多个港口……7年来，集团充分发挥一体化改革优势，紧紧抓住国家重大战略发展机遇，全力打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽，提升航运服务辐射能力和开放层次，航运服务网络建设取得了长足进步。
宁波舟山港依托地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的区位优势，积极衔接中西部广大腹地区域与“一带一路”沿线国家和地区，通过加快港口基础设施建设，加大与航运企业合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，不断稳固枢纽港地位。截至今年8月底，宁波舟山港集装箱航线总数已达302条，再创历史新高。借一体化东风，温州港、嘉兴港外贸集装箱班轮线实现从无到有，其中温州港已有近洋航线10条，主要覆盖台湾、泰国、越南、菲律宾、俄罗斯等国家和地区；嘉兴港近洋航线已辐射至日本、俄罗斯、越南、泰国等4个国家。台州港已开通国内11个港口的内贸集装箱航线，可辐射到唐山、丹东等港口，并于今年6月开通首条外贸集装箱直航班轮航线。
图为宁波远洋首艘横跨太平洋的自有集装箱船舶“新明州106”轮。（胡飞鸿/摄）
在支线网络的构建完善中，作为宁波舟山港自有船队的宁波远洋扮演了重要角色。根据Alphaliner最新运力数据显示，宁波远洋在全球班轮公司运力100强中排名第33位，中国大陆排名第7位，经营船队规模发展至82艘，总运力达109万载重吨、6.3万标准箱载箱量，创历史新高。2022年7月，该公司开启了自有集装箱船舶横跨太平洋的首航之旅。目前，宁波远洋已有26条集装箱班轮航线，周均航班118航次，航线覆盖30个港口，已基本建成连接南北沿海、长江沿线主要港口的内支内贸网络和遍及日本、韩国、台湾地区、东南亚地区的近洋中转网络。
航运服务网络的“内联”与“外扩”齐头并进。集团完整准确全面贯彻新发展理念，围绕碳达峰碳中和工作要求，加快推动运输结构调整，大力发展海铁、海河、江海等多式联运业务，不断提升海陆双向通道运力供给。海铁联运发展迅猛，班列线路增至22条，辐射范围涵盖全国16个省（区、市）62个地级市，业务量从2015年的17万标准箱增长至2021年的120万标准箱。江海联运拓展有力，大宗散货江海联运体系基本形成，集装箱江海联运蓄势破局，2021年完成业务量55.1万标准箱。海河联运扎实推进，2021年海河联运量业务量达46.9万标准箱。
多式联运也带动了产业链上下游配套物流服务业的发展。国际物流货代业务量从2015年的108万标准箱增长到2021年的253.6万标准箱，堆场仓储业务量从2015年的250.9万标准箱增长到2021年的368.4万标准箱。集运公司集卡运力稳定增长，目前已有自有牵引车1149辆、半挂车1581台，合作车队达16家，总运力突破400辆，2022年上半年完成总运输量1179万标准箱。国际物流、船货代公司大力发展全程物流服务，业务量从2015年的509万吨增长到2021年的2206万吨。
冲云破雾
开拓业务新蓝海
基于装卸、运输、仓储等传统航运服务的深厚积淀，7年来，集团以港口、船舶等为中心，围绕周边领域、上下游环节开启了新一轮业务探索。
图为海港国贸开展全国首单浙沪跨港区供油业务现场。（舟山市港航和口岸管理局/提供）
燃油加注业务势头良好。自2017年获得浙江自贸区保税油供应营业资质后，海港国贸立足服务长三角港口群，充分依托集团港口综合运营服务商优势，打造“海港燃供(Seaport Bunker)”供应商品牌，助力集团航运服务水平取得新突破。2018年，集团与维多公司签署合作协议，保税船燃料油混调业务得以加快发展。2020年，海港国贸在洋山深水港区完成全国首单浙沪跨港区国际航行船舶供油试点业务；2021年，完成浙沪跨港区常态化供油首单业务；2022年，完成“可帷快航”轮5460吨低硫燃料油的加注任务，创下该公司保税燃料油加注单笔供应量历史纪录。2021年，海港国贸完成船舶保税油加注486艘次、近44万吨。目前，该公司已成为全球知名集装箱班轮公司赫伯罗特航运、马士基、达飞轮船等在长三角区域内的重要供油服务商。
船舶交易业务持续领跑。浙江船舶交易市场创新“船舶交易+互联网+金融服务”发展模式，推出集船舶产权交易、拍卖、评估、进出口代理等一条龙服务，以及船舶处置融资业务，五年累计交易量达235.6亿元，年均增长13.3%，船舶拍卖成交额由2015年的0.35亿元增长到2021年的17.9亿元，已占据国内三分之一的船舶交易市场份额。今年上半年，浙江船舶交易市场克服供应链运转不畅、运力不足等诸多不确定因素，抓住政策利好，密切联系客户，完成船舶进出口代理总额1.5亿美元，创历史新高。
航运会展影响力不断扩大。集团承办的海丝港口国际合作论坛多元化、国际化、专业化日益显现，已发展成为全球港航交流合作的重要平台、对接“一带一路”国际合作高峰论坛的国内最具影响力港航专业性论坛之一。自2015年以来，海丝论坛已成功举办六届，吸引了40多个国家和地区的200多家单位、逾2800人次的代表参会，累计安排多边、双边合作会议160多场，安排合作与投资协议签署20多项。后疫情时代，海丝论坛为全球港航业在“变局”之中连起了共应时变、共克时艰、共商时策的纽带，为推动形成全球港航抗疫命运共同体做出了重要贡献。播撒合作的种子，收获发展的果实正成为海丝论坛每年不变的旋律。
与时偕行
数智驱动促升级
向信息要效率，以数智谋发展。在数字化改革的驱动下，集团积极顺应时代发展，打造开放、联动、共享的数字经济、平台经济，推动航运服务板块持续转型升级。
图为四港智慧物流云平台。
一项发展倡议，掀开了集团助推“四港”联动发展的大幕。2019年，贯彻落实习近平总书记在“一带一路”国际合作高峰论坛上提出的“着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通”倡议，在省交通运输厅的协调推动下，集团联合省交通集团、省机场集团等10家囊括海、陆、空、信领域的领军企业，共同组建浙江“四港”运营商联盟，并在随后合资设立浙江四港联动发展有限公司。自成立以来，四港公司积极贯彻省委省政府相关工作要求，坚持以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，大力构建集各物流相关主体于一体的数字物流生态，全力建设省交通强国建设试点项目“四港”联动智慧物流云平台，实现“一点接入、四港联通，一次查询、全程可视，一单到底、货畅其流”。
两份成果清单，见证了集团在航运指数领域的耕耘和收获。在两届“一带一路”国际合作高峰论坛上，宁波航交所研发的海上丝路系列指数先后两次被列入成果清单。自加入集团大家庭以来，宁波航交所深耕指数研究，发布的海上丝路系列指数分析范围已由原先的海上丝路沿线30多个国家扩大至240多个国家和地区，并成功登陆波罗的海交易所，被来自西欧、东欧、中东和东南亚地区的逾千家企业订阅。2022年初，宁波航交所航运大数据中心项目竣工验收，标志着全国唯一航运物流领域的国家级大数据应用项目正式建成。截至目前，航运大数据中心已累计获取数据超17亿条，其中集装箱运价、吞吐量等数据覆盖全球1000余个港口，成为多家大型企业物流招标和协议结算标准。与此同时，浙江船舶交易市场研发的中国船舶交易价格指数已累计发布421期，成为国内最知名的船价指数之一。
三大开放平台，与“四港”联动智慧物流云平台一道应时而生。浙江海港大宗商品交易中心积极搭建大宗商品综合服务平台，围绕铁矿石现货交易、供应链服务等，持续拓展产业链上下游业务。截至目前，该平台已完成铁矿石交易挂牌量超8200万吨，围绕该平台打造的“基于区块链的长三角大宗散货供应链平台项目”被纳入国家级创新应用试点，将有效提升长三角大宗散货数字化协作水平。浙江易港通电子商务有限公司以“网上营业厅”和“物流交易厅”为着力点，大力推进宁波舟山港电商平台建设，推动港口各物流环节高效运转，截至目前已入驻航运物流企业近5000家，年业务处理量达1760万次，年交易金额超13亿元。宁波航交所全力打造以电子商务为特色、以交易为核心功能的航运交易电子商务综合服务平台，为客户提供集航运交易、航运金融、航运经纪等于一体的一站式服务平台，截至目前评价企业数量已超2000家，覆盖行业85%以上活跃企业。
日新者日进，日进者日强。未来，集团将继续坚持以“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略为指引，紧紧围绕“十四五”时期建设世界一流强港规划纲要，持续推进“宁波舟山国际航运服务中心”建设，构建起与世界一流强港和世界一流企业发展定位相匹配的具有全球竞争力的航运服务产业体系。
制图 | 童彦宁（北二集司）编辑 | 凌旻